特斯拉 Optimus V3 计划夏末量产，Fremont 产线已改造
特斯拉 Optimus V3 预计 2026 下半年量产，原 Model S/X 产线已改造为 Optimus 专线，计划 7 月底至 8 月开始生产。但目前 Optimus 仅在特斯拉自有工厂内部署、且官方承认"主要用于学习和数据采集而非生产性任务"，第三方商业供货未确认。
马斯克把 Optimus 视作特斯拉未来市值的最大来源，甚至放话它将带来数十万亿美元级的潜在价值——在他的叙事里，Optimus 才是特斯拉真正的星辰大海，而非汽车。
落地的第一步是量产。特斯拉正把弗里蒙特工厂原来生产 Model S/X 的产线，逐步改造成 Optimus 专线，Gen 3 计划 2026 年内投产，先走低产能、2027 年再冲高产能。把宝贵的汽车产线腾给机器人，足见其决心。
特斯拉造 Optimus 有一张别人没有的底牌：造车的全套能力。电机、电池、电控、大规模制造、供应链管理——这些造电动车攒下的家底，恰好是人形机器人最缺的。理论上，特斯拉能把汽车的制造经验直接迁移到机器人，做到别人难及的成本与产能。
AI 也是同源。Optimus 复用特斯拉的 FSD（全自动驾驶）技术栈与自研 AI5 芯片——让汽车看懂路况、自主驾驶的那套视觉感知与决策能力，被迁移到让机器人看懂环境、自主行动。这种"车与机器人共用一个大脑"的思路，是特斯拉的独特优势。
Q2（二季度）起，特斯拉已用 Gen 3 的新手（每手约 22 个自由度、双手共约 50 个执行器）启动首批 24 小时无人工厂轮班测试，验证机器人在真实节拍下连续作业的能力。
但需要清醒看待：目前 Optimus 仍主要在特斯拉自有工厂内部署，官方也承认"主要用于学习和数据采集，而非生产性任务"，第三方商业供货尚未确认。
换言之，特斯拉在产线改造和量产意图上动作最大、嗓门最响，但真实"上岗干活"的进度，未必领先于已在宝马、奔驰工厂实测的 Figure、Apptronik——Optimus 至今仍是"自家工厂练手"，没有外部客户的真实订单背书。
这正是 Optimus 的悬念所在：特斯拉有最强的制造与 AI 底牌、最大的量产野心，但也背着最高的预期。它能否把"PPT 上的星辰大海"变成产线上的真实劳动力，将决定马斯克这个宏大故事的成色。