大阪地铁请人形机器人当站员：石黑浩设计、搭载Gemini，8月31日起上岗16天
图：ロボスタ报道页配图（AVITA×KDDI×Osaka Metro）大阪地铁（Osaka Metro）、KDDI与AVITA将于2026年8月31日至9月15日在梅田站、谷町九丁目站开展实证实验，让穿着地铁制服的人形机器人承担车站接客引导。这台机器人基于大阪大学教授石黑浩设计的模型改版，搭载谷歌Gemini，支持英语、中文等多语种。
戴着地铁站员帽、穿着Osaka Metro制服的人形机器人，8月31日起要在大阪梅田站给乘客指路了。
大阪市高速电气轨道株式会社（Osaka Metro）、KDDI株式会社与AVITA株式会社宣布，三方将于2026年8月31日至9月15日开展实证实验，把运用物理AI的人形机器人导入Osaka Metro的接客引导服务。设置在站内的“人形站员”穿着Osaka Metro制服，负责介绍站内与周边观光信息、换乘路线等。
时间地点被拆成了两段：8月31日至9月6日在Metro Opus梅田店（御堂筋线梅田站北检票口出来即到），9月9日至9月15日在Metro Opus谷町九丁目east（谷町线·千日前线谷町九丁目站东检票口东侧）。营业时间为期间内每天11时至20时，仅8月31日当天为13时至20时。
机器人本体来自大阪大学教授、AVITA代表取缔役社长兼CEO石黑浩设计的模型，在此基础上做了功能刷新，并搭载谷歌的生成式AI模型Gemini。据三方介绍，它能实时检测用户语音的音调、语速、抑扬和情绪细微差别，通过从语音识别到应答的串行低延迟处理来争取自然的对话感，并支持复杂问题以及英语、中文等多语种沟通。
还有一个把对话“带走”的设计：机器人手部显示屏会显示二维码，乘客用手机扫码后，可以把到目的地的详细路线图带在身上。站内的对人接客，加上手机端的数字引导，是这次实验想验证的组合拳。
三方分工也说得很明确：Osaka Metro提供车站接客引导的经验与知识，并验证需求与乘客接受度；KDDI负责通信技术、AI数据中心等基础设施建设以及实验的企划运营；AVITA负责人形机器人开发与对话系统的开发实装。KDDI与AVITA已于2026年3月启动物理AI领域的战略业务合作，同年7月发布过共同开发的人形机器人与Gemini的联动。这次是把技术合作成果搬进公共交通真实现场。
日本的服务机器人正在从展会走向站点。据本站此前报道，ugo Pro已进驻福冈机场的两座航站楼验证AI安保。不同的是，那是安防巡检，这次是直接面对乘客开口说话——难度不在移动，在应答。