三菱汽车要量产人形机器人:京都工厂,月产1000台
三菱汽车2026年7月9日宣布与东京大学系机器人创企Highlanders签署合作备忘录,共同开发面向工厂的人形机器人,并计划2027年起在京都工厂的闲置厂房探索量产,目标2027年下半年达到月产1000台——这是日本车企首次与人形机器人公司建立包含量产在内的合作。
日本车企第一次不满足于'用'机器人,而是要亲手'造'人形机器人了。7月9日,三菱汽车宣布与Highlanders签署合作备忘录,双方将共同开发工厂用人形机器人,并一起把它量产出来。
Highlanders是一家从东京大学走出来的机器人创业公司。三菱此前已经投资了它,这次备忘录之外,还计划追加投资。
生产地点选在三菱汽车京都工厂的闲置厂房——不新建产线,把造车空出来的地方拿来造机器人。计划2027年起启动量产探索,目标是2027年下半年做到月产1000台。
这些机器人首先在三菱自己的工厂上岗,干的是搬运零部件、装配发动机这类重复性体力活。车企自己的产线,就是机器人最好的训练场和第一个客户。
按日本媒体的说法,车企和人形机器人公司建立'包含量产在内'的合作体系,这在日本是第一次。丰田、本田过去也做机器人,但更多停留在研究院层面,没有走到'排产'这一步。
三菱的算盘不难理解:日本制造业缺人越来越严重,与其等别人的机器人成熟,不如借创企的技术、用自己的厂房和制造能力,把'造机器人'变成新业务。造了几十年车的产线管理和品控经验,恰恰是机器人量产最缺的东西。
全球车企入局人形机器人正在成为一种共识:特斯拉自研Optimus,现代收购了波士顿动力,如今三菱选择了'投资+合资量产'的第三条路——每家的路径不同,但方向一致:车厂就是人形机器人最近的落地场景。
冷静看,月产1000台是个激进目标——目前全球还没有任何一家人形机器人公司实现过这个量产速度,Highlanders的机器人也尚未公开详细规格。从备忘录到真正下线,中间还隔着开发、验证、爬产能三道坎,2027年能兑现多少,值得持续盯着。