Atlas 开始在现代美国工厂上班，第一课是给零件排队
波士顿动力在现代汽车集团位于佐治亚州的 Metaplant America 园区里开出机器人应用中心 RMAC，Atlas 已经在里面接受训练，先学汽车零件的物流与排序，2030 年扩到部件装配。现代计划先在现代与起亚全球工厂铺 25000 台，并在美国新建一座年产 3 万台机器人的工厂。
Atlas 有了正式的上班地点。波士顿动力在现代汽车集团 Metaplant America 园区（HMGMA，位于美国佐治亚州萨凡纳市郊）里开设了机器人应用中心 RMAC（Robotics Metaplant Application Center），把这台电驱人形机器人放进真实的汽车制造环境里训练。
先学什么，官方说得很具体：汽车零件的物流和排序（sequencing，就是按产线要用的先后顺序把零件排好送过去）。这类活儿动作规整、容错空间大，是人形机器人进厂最容易站稳的第一站。到 2030 年，应用范围会扩到部件装配；再往后是重复动作和搬重物这类费力的工序。
规模上的数字比场地更值钱。现代计划把 Atlas 快速铺到全球网络里，起步是现代与起亚全球工厂的 25000 台；同时在美国新建一座工厂，年产能 3 万台机器人。
波士顿动力首席产品与技术官扎克·雅科夫斯基（Zack Jackowski）说，公司和现代正在把物理 AI 做到企业级规模，双方已经定下了优化 Atlas 供应链、生产、测试与部署能力的明确策略。
RMAC 目前只是第一期。明年整个中心会搬进 HMGMA 园区内的一栋新楼，面积扩到现在的约十倍，继续为汽车场景的部署做准备。
同一时间，波士顿动力打算把 Atlas 的训练场从汽车厂往外挪。公司正在和已有的 Spot、Stretch 客户谈，涉及制造、航空航天、半导体、物流、食品饮料和生命科学等行业，目标是在 2027 年扩大数据采集规模，让 Atlas 在更多种类的场景里继续练。
据本站此前报道，现代捷克工厂也在和波士顿动力讨论引进人形机器人。两边放在一起看，佐治亚是已经落地的训练场，欧洲还停在讨论阶段，起点都指向 2028 年的产线部署目标。